El hiperloop, promocionat per primera vegada com a concepte per Elon Musk, fundador de Tesla i SpaceX el 2012, és el futur del transport de passatgers.
Per als no iniciats, l'hiperloop és un sistema de transport de passatgers d'alta velocitat que consisteix en un tub segellat pel qual es mouen les beines d'alta velocitat, reduint els temps de viatge. Per exemple, el viatge de Londres a Edimburg (que triga més de quatre hores en un tren) duraria teòricament només 30 minuts.
Des de llavors, Musk ha animat les empreses d’inici i els projectes dirigits per estudiants a crear les seves pròpies versions d’hiperloop. El sistema d'alta velocitat utilitza una versió de levitació magnètica, però què és i com funciona?
Què és la levitació magnètica?
La levitació magnètica, o maglev, és quan un objecte està suspès a l’aire utilitzant només camps magnètics i sense cap altre suport.
Juntament amb els trens maglev súper ràpids, la levitació magnètica té diversos usos tècnics, inclosos els coixinets magnètics. També es pot utilitzar amb finalitats de visualització i novetat, com ara altaveus flotants.
Com funciona la levitació magnètica?
L’ús més conegut de la levitació magnètica és en trens maglev. Actualment, només en funcionament en un grapat de països, inclosos la Xina i el Japó, els trens Maglev són els més ràpids del món, amb una velocitat rècord de603 km / h (375 mph). No obstant això, els sistemes de tren són increïblement costosos de construir i sovint acaben languidint com a projectes de vanitat poc utilitzats.
Crèdit fotogràfic: Departament d'Energia
Hi ha dos tipus principals de tecnologia del tren maglev: la suspensió electromagnètica (EMS) i la suspensió electrodinàmica (EDS).
EMS utilitza electroimants controlats electrònicament al tren per atraure’l cap a una via d’acer magnètica, mentre que EDS utilitza electroimants superconductors tant al tren com al rail per produir una força de repel·lència mútua que fa levitar els vagons.
com escriure negreta en discòrdia
Una variant de la tecnologia EDS, tal com s’utilitza al sistema Inductrack, utilitza una sèrie d’imants permanents a la part inferior del tren, en lloc d’electroimants alimentats o imants superconductors refrigerats. Això també es coneix com a tecnologia de levitació magnètica passiva.
Com utilitza Hyperloop la levitació magnètica?
En el concepte original de Musk, les beines flotaven sobre una capa d’aire a pressió, de manera similar als discs que suraven sobre una taula d’hoquei d’aire. No obstant això, una versió més recent de la tecnologia d’Hyperloop Transportation Technologies (HTT), una de les dues empreses que lidera la cursa d’hiperloop, utilitza la levitació magnètica passiva per aconseguir el mateix efecte.
Crèdit fotogràfic: HyperloopTT
La tecnologia ha estat llicenciada a HTT per Lawrence Livermore National Labs (LLNL), que la va desenvolupar com a part del sistema Inductrack. Es creu que aquest mètode és més barat i segur que els sistemes maglev tradicionals.
Amb aquest mètode, els imants es col·loquen a la part inferior de les càpsules en una matriu de Halbach. Això centra la força magnètica dels imants en un costat de la matriu, mentre que cancel·la gairebé per complet el camp de l’altre costat. Aquests camps magnètics fan que les beines flotin quan passen per sobre de les bobines electromagnètiques incrustades a la pista. L'empenta dels motors lineals propulsa les beines cap endavant.
El principal rival d’HTT, Hyperloop One, també utilitza un sistema de levitació magnètica passiva on els imants permanents al costat del pod repel·leixen una pista passiva, amb l’única energia d’entrada provinent de la velocitat del pod.
com desar totes les meves fotos d’Instagram
Crèdit fotogràfic: Hyperloop verge
En ambdós sistemes, la pressió de l’aire als túnels es redueix mitjançant bombes d’aire per tal d’afavorir el moviment de les beines. La baixa pressió de l’aire redueix dràsticament l’arrossegament, de manera que només es necessita una quantitat relativament petita d’electricitat per aconseguir velocitats màximes.
Hyperloop Progress
Ara que entenem la levitació magnètica, és hora de veure el progrés que fan les empreses en l’expansió de la tecnologia per a ús general.
En emocionants notícies, Virgin’s Hyperloop va transportar amb seguretat dos passatgers al Pod-2 de 2 places. Aquest vehicle és una versió molt més petita del que esperem de la companyia més endavant. Segons les projeccions de Virgin, algun dia veurem un vehicle de passatgers de 28 places.
El model actual només arribava a les 107 milles per hora, però ho van fer de manera segura i això ho anomenarem una victòria per a la nova tecnologia.
Per descomptat, Elon Musk no deixa que Virgin prengui tota la glòria d’Hyperloop. Al juliol d’aquest any, Musk va fer una piulada que tenia ganes de construir un túnel de 10 quilòmetres de longitud amb diverses corbes per imitar millor el recorregut de la vida real amb hiperlips.
El futur d’Hyperloop
Amb aquests grans avenços que es produeixen el 2020, és natural preguntar-se quan veurem el sistema de transport en ple ús. Encara és massa aviat per dir-ho sincerament. La tecnologia és increïblement cara i encara queda molt per recórrer per assolir les velocitats projectades pels científics i els enginyers.
Per ara, continuarem observant els progressos i us mantindrem al dia sobre els darrers desenvolupaments en transports basats en la levitació magnètica, com ara l’Hyperloop.
