-
Imatge 1 de21
En l’última dècada, la tecnologia del cotxe ha començat a avançar ridículament ràpidament, i això va quedar especialment clar quan conduïm el Mercedes Classe S. Vam trobar que la seva tecnologia era bona, però una mica antiquada: la conducció autònoma no era la més avançada que havíem vist, fins i tot el seu sistema d’entreteniment de gamma alta semblava una mica desordenat en comparació amb els seus competidors. I el 2016, el Mercedes S-Class era en realitat menys avançat que el Mercedes E-Class.
És per això que, fa poques setmanes, Mercedes acaba d’anunciar una revisió molt actualitzada de la Classe S que el convertirà en el pes tecnològic que esperem que sigui. Les diferències a l’exterior són mínimes, però a l’interior de la nova Classe S es poden agafar molts senyals d’estil de la Classe E més petita. Això vol dir que la Classe S 2017 té ara una gran quantitat de pantalla d'infodivertiment, que s'estén tant sobre el volant com sobre el tauler, però els canvis no s'aturen aquí.
Les principals actualitzacions tenen a veure amb la conducció autònoma i ara haurien de situar la Classe S lleugerament per davant de la Classe E en termes de tecnologia sense conductor. Una nova funció Active Distance proporciona acceleració i frenada autònomes i un sistema de creuers Distronic actualitzat hauria d’oferir el mateix nivell de tecnologia autònoma que la Classe E.
Encara no hem conduït el cotxe del 2017, però comprovarem primer aquestes funcions quan ho fem. Mentrestant, podeu llegir la nostra ressenya de la Classe S 2016 anterior.
Revisió Mercedes-Benz S-Class
Des que es va llançar als anys 50, el Mercedes-Benz S-Class ha estat un dels cotxes més sofisticats i d’avantguarda. Cada classe S ha obert un camí per a Mercedes-Benz, mostrant tecnologies que acaben filtrant-se als cotxes quotidians de l’empresa. Aquest és un dels motius pels quals la història de la Classe S està plena de tantes novetats: el vaixell insígnia Mercedes-Benz va ser un dels primers cotxes a obtenir pretensors ABS i cinturons de seguretat, i la Classe S també va ser el primer vehicle europeu vénen amb coixins de seguretat.
El 2016 donem molta tecnologia per descomptat. Gairebé tots els cotxes tenen un coixí de seguretat, i coses com ara navegació per satèl·lit, aparcament autònom i càmeres són cada vegada més habituals en cotxes més assequibles. Què fa, doncs, l’últim Mercedes-Benz S-Class per mantenir-se per davant de la competència? Llegiu aquesta ressenya de Mercedes-Benz S-Class (2016) per esbrinar-ho.
Revisió Mercedes-Benz S-Class: connectivitat general
Veure relacionat Revisió de Tesla Model S (2017): revisem el cotxe elèctric més popular d’Elon Musk Nissan Leaf review (2016): el cotxe elèctric més popular del Regne Unit, conduït Revisió de VW Golf GTE (2015): el hatchback híbrid de Volkswagen té un gran rendiment tecnològic Pel que fa a la connectivitat, la Classe S us ofereix una sèrie d’opcions ridícules, de manera tan ridícul que és millor dividir-les per davant i per darrere. A la part frontal, Mercedes us permet accedir fàcilment a dos ports USB per a telèfons i memòries, i també inclou una ranura per a targetes SD. Fins ara, tan normal. Però, a més d’això, la Classe S també afegeix una connexió composta / microcomposta per al vídeo i inclou un canviador opcional de sis CD de 260 lliures esterlines, també.com afegir jocs a la biblioteca discord
[galeria: 3]
La Classe S que vam provar també va venir amb el registre musical de 10 GB de la firma, que funciona efectivament com a propi reproductor de MP3 intern del cotxe. Introduïu un CD i no només podreu reproduir-lo, sinó també importar-lo i convertir-lo a MP3 i mantenir-lo emmagatzemat al cotxe. Tot molt bonic, però per a un cotxe de gamma alta, m’agradaria haver vist una mica més d’emmagatzematge. En un món on les targetes microSD de 64 GB costen 15 lliures esterlines i els discs SSD d’1 TB han baixat de preu a menys de 100 lliures esterlines, segurament Mercedes hauria pogut trobar espai al pressupost de més de 10 GB.
Després hi ha la part posterior del cotxe. Els passatgers del darrere tenen la seva pròpia unitat de CD, juntament amb dos ports USB i un connector de microcompost, de manera que els és fàcil veure el seu propi contingut a les pantalles bessones de 10 polzades muntades al seient. Però més sobre els posteriors.
El Mercedes també fa referència als conceptes bàsics, de manera que podeu reproduir música per Bluetooth i fins i tot hi ha comunicació de camp proper (NFC) per a un emparellament ràpid. Tot i que no és especialment útil si teniu un iPhone, és bo veure NFC en un cotxe d’aquest estat. A més de la capacitat Bluetooth, la Classe S afegeix un punt d'accés Wi-Fi per oferir-vos encara més opcions sense fils.
Pel que fa a les aplicacions, el Mercedes és una mica menys impressionant. Segons la nostra experiència, els fabricants tendeixen a no incloure Apple CarPlay o Android Auto en els seus models de gamma alta, de manera que no és estrany veure’ls omesos aquí, però la Classe S també deixa fora la integració de Spotify i TuneIn.
com penjar fotos en directe a instagram
[galeria: 19]
De fet, la Classe S té la seva pròpia selecció d’aplicacions, però les decisions de disseny són força estranyes. L’aplicació de Facebook és un exemple: després d’un llarg i sovint dolorós procés d’inici de sessió, el que us trobeu és molt lluny del que veureu al vostre telèfon o portàtil. S'ha integrat completament amb la interfície d'usuari de Mercedes, però això significa que les funcions són bàsiques i que la navegació no funciona.
El Mercedes no té la pitjor integració d’aplicacions, però el disseny estilitzat i la manca d’aplicacions bàsiques com Spotify fan que se senti a diversos passos de rivals com el Tesla Model S.
Veredicte: 4.5 / 5
Revisió Mercedes-Benz S-Class: Navegació
La classe S té millors preus pel que fa a la navegació per satèl·lit. El sistema COMAND de Mercedes va facilitar la planificació de rutes amb diversos punts de control i la cerca de punts d’interès també va tenir un bon rendiment a les nostres proves. L'única captura? El lloc on vaig provar el cotxe - North Weald Airfield - no era a la base de dades de mapes del cotxe.
Malgrat aquest singlot, el satnav de la Classe S va funcionar excepcionalment a la carretera i fins i tot va proporcionar noms de carreteres menors a la pantalla. Aquest nivell de detall seria inútil sense instruccions visuals clares i ràpides, però el Mercedes també va excel·lir.
Es van lliurar instruccions clares detallades a la pantalla central del cotxe de 12,3 polzades entre les esferes de la Classe S a la seva pantalla de quadre igualment gran i també mitjançant la pantalla capçal (HUD) del cotxe. I sobre aquest HUD. Mostra unes instruccions de navegació breus i útils juntament amb la vostra velocitat, i la seva presència significava que difícilment havia de treure els ulls de la carretera. L’únic número? És una opció de 1.230 euros i, en un cotxe on el preu inicial es troba al nord de 70.000 lliures, hauria de ser de sèrie.
La meva única altra queixa seria la llegibilitat d’alguns gràfics en pantalla. Prefereixo un tipus de lletra una mica més clar, com el que s’utilitzava al Tesla Model S. De vegades, el tipus de lletra S-Class no era el més fàcil de llegir.
El botó d'inici de Windows 10 no s'obre
Veredicte: 4/5
Revisió Mercedes-Benz S-Class: Qualitat d'àudio
El S-Class ve amb una gran quantitat de connectivitat, però té el sistema de so per fer-li justícia? La resposta curta és sí i la resposta més llarga és sí, perquè el model que he provat tenia un dels millors sistemes d’àudio al cotxe que he experimentat mai. Disponible com a opció de 6.450 euros, la configuració personalitzada de Burmester de la classe S ofereix dramatisme i so pur en igual mesura.
El truc del partit del sistema són els seus tweeteres motoritzats. Revestits d'alumini anoditzat i gravats amb bon gust amb el logotip de Burmester, aquests s'estenen lentament i suaument cada vegada que enceneu el sistema i es retiren amb la mateixa gràcia quan ho apagueu.
És dolorosament bonic, però el simple aparador d’aparadors en l’esquema més gran de coses. Pel que fa a la carn de l’actuació, el sistema Burmester de la Classe S és tot un cop d’ull i potència. Maneja l’extrem superior de l’espectre amb facilitat, dotant les veus delicades de bosses d’atmosfera, mentre que a l’extrem inferior de l’espectre evoca greus enormement controlats i atronadors.
[galeria: 1]
Tot, des d’escombrar simfonies orquestrals fins a dubstep i ràdio DAB, es lliura amb la mateixa autoritat: és un goig per a les orelles i, tot i que mai no he pogut provar la versió estàndard del sistema de so de la classe S, és correcte dir que si Està gastant molt en un cotxe, val la pena fer un esforç addicional i pagar més per l’actualització.
Però espereu, n’hi ha més. Com que és una classe S, el sistema d’àudio s’estén molt més enllà dels altaveus; el Mercedes també inclou dos parells d’auriculars sense fil de la marca Mercedes per als que viatgen per la part posterior. Tot i que tenien uns greus més que suficients, els auriculars subministrats no tenien el magnífic detall que vaig experimentar a la resta del sistema.
Veredicte: 5/5
Pàgina següent
