-
Imatge 1 de20
Són cap a les set i mitja de la tarda quan arribo a l’estació de servei Superchargers of the Birchanger Green. Només és el meu segon dia amb el Tesla Model S actualitzat i la majoria de coses es planificaran. Els punts de recàrrega EV de Tesla estan col·locats a la part posterior de l’estació, lluny dels normals, i això vol dir que han trigat a trobar-los. He arribat amb un 15% de càrrega i, tot i que el cotxe ho va predir fa dues hores, la meva ansietat de la bateria està fora de les llistes.
Mentre estic jugant amb la pantalla tàctil de Tesla per obrir el tap de combustible, amb el cantó de l’ull veig que les portes de l’ala Falcon d’un model X comencen a estendre’s. Tinc un consell fantàstic sobre el tap de combustible, diu una veu des de dins, i aviat escoltaré un propietari de Tesla que té uns 40 anys. Premeu el botó de l'endoll del sobrealimentador i la tapa s'obrirà automàticament i emetrà, i és cert.
Consulteu la revisió relacionada de Jaguar I-Pace: Jaguar mostra al món com s’ha de fer un EV Test de pilot automàtic Tesla: provem la tecnologia autònoma d’Elon Musk al Regne Unit Tesla Model 3 arriba finalment a les sales d’exposició del Regne Unit Adora tot sobre el seu estimat Model X, tot i que el P100D encara millor va sortir pocs dies després de comprar el seu. És diferent del model S que tenia fa uns anys, afegeix, però té tot el sentit per a ell. Després de dir-li que estic revisant el cotxe, comparteix alguns altres consells amb mi, com ara en quines superfícies del Supercharger hi ha per aparcar per carregar-se més ràpidament i la millor velocitat (50 mph), per cert, per aconseguir una durada addicional de la bateria .
En aquest moment m’adono que viure amb un Tesla és diferent de viure amb qualsevol altre cotxe. És com ser membre de la societat secreta, un club de vehicles clàssics i un empleat d’Apple, tot barrejat en un de sol. I ha passat perquè l’experiència de posseir un model S (o qualsevol altre Tesla, per descomptat) és completament única.
[galeria: 0]
La revisió actualitzada de Tesla Model S.
Abans d’endinsar-me en tota l’experiència, val la pena parlar del propi Model S. Llançat fa cinc anys, és el cotxe que va posar Tesla al mapa i un dels primers cotxes que he revisat per a Alphr. Després del roadster, el Model S era un cupé d’aspecte original i elegant, i la seva tecnologia anava uns anys per davant de tot el que havia conduït.
com activar el punt d'accés personal
De fet, també estava per davant de la competència d'Alemanya i de la resta del món. Amb la seva enorme pantalla tàctil, la promesa de tecnologia sense conductor i les actualitzacions per antena, és just dir que el Tesla Model S va moure els pals d’objectiu en termes de tecnologia del cotxe.
Avanço ràpidament fins al 2017 i ara he conduït molts més cotxes, des de l’Audi A5 i el BMW Sèrie 7, fins a Nissan Micras i el Volvo XC90 autònom. El Model S encara funciona, però ara inclou una bateria considerablement més gran, ajustaments d’estil i innombrables actualitzacions incrementals de la seva interfície d’usuari i tecnologia de conducció. Però encara està per davant de la competència?
Primer de tot: el VE premium d’Elon Musk no és l’avantguarda tecnològica que solia ser, i això es deu al fet que el vell guàrdia s’està posant al dia. En els darrers mesos he conduït cotxes semi-autònoms Volvo, Audi i Mercedes i, amb les grans marques que fan cua per fabricar els seus propis vehicles elèctrics, hi ha molta més competència de la que hi havia abans. Per esbrinar si encara té el que calgui, vaig agafar una casa actualitzada del Model S que buscava i vaig agafar els quilòmetres que conduïen de Londres a Peterborough i tornava.
[galeria: 4]
Revisió Tesla Model S: Disseny
El Model S semblava una mica estrany quan va sortir per primera vegada, però ara el seu estil sembla més natural. Potser és perquè he vist el mateix estil al nou Model X, al nou Roadster i al Tesla Semi, però, sigui quin sigui el motiu, el Model S ara és un cotxe d’aspecte més maco.
La part davantera del cotxe ha perdut la seva estranya reixa falsa i ara té un aspecte molt més net del que tenia originalment, igual que la resta de la gamma Tesla. A la part posterior del cotxe, el model S no té canvis: s’assembla molt a un Jaguar XF i això és molt bo.
Revisió de Tesla Model S: Interior i rendiment
He passat molt de temps en salons de gamma alta des que vaig conduir el Model S per primera vegada, però el Tesla encara talla la mostassa amb la seva enorme pantalla tàctil, incrustada en aquesta gran consola central. I, tot i tenir una pantalla massiva de 21,5 polzades per actualitzar, el Tesla Model S té els mapes, els menús i la interfície d’usuari generals més sensibles de tots els cotxes on he estat.
Com probablement sabreu ara, tot el sistema d’entreteniment i entreteniment de Tesla està configurat com una tauleta Android o Apple, però al revés. A la part superior hi ha un moll amb un navegador d’Internet, telèfon, calendari, navegació, música i configuració del vehicle, mentre que la resta de la pantalla es dedica al contingut. Algunes aplicacions es poden ampliar i visualitzar a pantalla completa, mentre que d’altres només n’ocuparan la meitat.
A la pràctica, els sistemes de Tesla són molt ràpids. El Satnav és ràpid i intuïtiu i cada pessic, zoom o desplaçament es produeix a l’instant. També carrega les rutes de manera ràpida i maparà als punts de sobrecàrrega si el viatge ho requereix.
[galeria: 5]
No obstant això, la capacitat de resposta de Tesla no és només en el mapatge. Des de la cerca de cançons al propi compte Spotify Premium del cotxe (a través de la connexió 4G pre-pagada incrustada), fins a navegar per la web o navegar per la configuració del vehicle. Recordo que el sistema va ser ràpid fa uns anys, però fins i tot després d’utilitzar tants sistemes de cotxes, crec que és realment més impressionant avui en dia.
En conduir el cotxe, però, vaig trobar que la configuració de la pantalla tàctil era una mica menys fàcil d’utilitzar. Cada toc requereix una mirada ràpida i, tot i que el Model S us encoratja a utilitzar el control de veu, seria bo tenir el botó físic o el botó estrany per navegar per les opcions i llistes mentre conduïu. És una lleu distracció i que probablement no us adonareu si el cotxe té una funcionalitat autònoma.
Revisió Tesla Model S: qualitat de la cabina
Durant els darrers anys, Tesla ha estat criticada per la qualitat del seu interior i, tot i que no hi estaria d’acord, hi ha alguna cosa una mica estranya a la cabina del Model S. Potser són els tipus de plàstics que s’utilitzen, potser és el selector d’engranatges, que sembla un que trobareu en un Mercedes Classe A, o potser és la forma en què els netejadors de parabrisa grinyolen una mica més del que esperàveu.
[galeria: 17]
Sigui el que sigui, el Tesla no té la solidesa i robustesa que fan altres cotxes del seu tram de preus. Per exemple, la junta de goma de la porta del model S semblava una mica més fluixa del que m’esperaria. No és una cosa que realment he notat en un altre cotxe, però al Tesla em va cridar l’atenció.
Revisió Tesla Model S: càrrega i conducció
L’abast és un dels factors més importants per comprar i tenir un cotxe elèctric, però amb el Model S no és una cosa que la gent s’hagi de preocupar, per dos motius. En primer lloc, els punts de recàrrega s’assignen perfectament a les rutes que planifiqueu, cosa que significa que no cal pensar-hi. Quan vaig conduir el cotxe de Londres a Peterborough, el satnav em va suggerir que carregés la bateria durant 20 minuts durant el meu viatge i es va afegir automàticament el Supercharger com a waypoint.
És més, hi ha tants supercargadors avui en dia que trobar-ne un no crea la creixent sensació de por que solia fer. En el meu viatge, hi havia tres opcions diferents al llarg del camí i, tot i que els Superchargers es redueixen una mica quan surts dels límits de la M25, el rang de 1003 milles del 100D significava que no en trobaves cap.
[galeria: 14]
Per descomptat, conduir el Tesla S és una altra experiència inusual. La seva potència és suau i progressiva i fa que la conducció ràpida i suau sigui molt divertida. Com passa amb la majoria dels vehicles elèctrics, podeu sentir que la frenada regenerativa ralentitza el cotxe i podeu utilitzar-lo per recórrer les cantonades sense frenar. Quan voleu conduir més ràpid, la impressionant acceleració de Tesla és emocionant, tot i que no coincideix amb un cotxe esportiu adequat.
Quant a les funcions autònomes? El cotxe que conduïa no tenia pilot automàtic: Ho he provat per separat en aquesta revisió - però tenia control de creuers regular i les funcions habituals d’ajuda a l’aparcament. A més, l’enorme pantalla tàctil del Model S proporcionava una visió de l’entorn molt llegible quan s’inverteix.
Revisió de Tesla Model S: Veredicte
En general, el Tesla Model S segueix sent un cotxe increïble, però en lloc d’estar molt per davant del paquet, ara es tracta més d’oferir una experiència molt diferent. Tot el que passa amb el Model S, des de la seva forma de manipulació fins a la manera en què us dirà quan estigui a punt d’actualitzar-se, és únic.
com obtenir un tipus nat obert ps4
La forma en què els suggeriments dels usuaris converteixen les actualitzacions i milloren els cotxes anys després del llançament és totalment diferent a qualsevol altra cosa del sector i, amb cotxes com el Roadster a l’horitzó, podeu veure per què la gent vol que Tesla tingui èxit.
[galeria: 8]
Però el Model S també té falles estranyes que no vaig experimentar la primera vegada que el vaig conduir. En un moment donat, tot el sistema de navegació es va apagar i semblava restablir-se mentre estava a l’autopista. Moments abans, la veu del satnav brillava com un robot moribund.
Aquest tipus de problemes no inspiren confiança, però és bo saber que la comunitat de propietaris de Tesla està a la vostra disposició per ajudar-vos. Només cal un parell de minuts en línia per descobrir consells i solucions a les moltes peculiaritats del cotxe. Tot i ser un dels cotxes més avançats de la carretera, els que posseeixen un model S (o qualsevol Tesla) semblen ser membres d’un club de vehicles clàssics.
Si tot això sona atractiu i voleu estar a l’avantguarda de la tecnologia per bé o per mal, llavors us encantarà el Tesla Model S. Si voleu un cotxe amb el que estigueu acostumat, només sense gasolina o motor dièsel: sens dubte buscaria en un altre lloc.
