-
Imatge 1 de22
Durant els darrers anys, la Classe S ha estat el Mercedes més sofisticat i tecnològicament avançat que es podia comprar. Però el 2017, aquest honor correspon al Mercedes E-Class. La tecnologia automotriu creix a un ritme ràpid i els fabricants de vehicles no es poden permetre el luxe d’estalviar l’última tecnologia per als seus tradicionals cotxes insígnia. En lloc d’això, desplegaran les seves noves innovacions tan aviat com puguin, i això significa que els models que normalment es consideren de gamma mitjana, com el BMW Sèrie 5 i el Mercedes Classe E, ara representen els vehicles més avançats de la carretera.
Però, què tan bo és el Mercedes Classe E 2017 i, el que és més important, és que coincideix amb el nou BMW Sèrie 5? Vaig conduir un Mercedes E220d AMG del 2017 per les carreteres del Regne Unit per esbrinar-ho.
[galeria: 3]
Revisió Mercedes Classe E (2017): Disseny
Veure relacionat Nova revisió de la Sèrie 5 de BMW (2017): mans amb el BMW més connectat fins ara Nova revisió de l’Audi Q5 (2017): un SUV petit que té molta tecnologia Revisió de Mercedes S-Class (2016): l’actualització del 2017 no pot arribar prou aviat
Si eras fanàtic de l’última classe E, probablement també t’agradarà la nova, perquè almenys a l’exterior no ha canviat tant. El Classe E és un cotxe de bon aspecte i, tot i que hi ha alguns dissenys més atrevits i nítids a la carretera ara mateix, el Mercedes es manté propi. El color del cotxe que he conduït probablement m’ha ajudat: el model E200d AMG Mercedes subministrat tenia un color vermell jacint Designo ric i meravellós i, combinat amb colors cromats i el kit de carrosseria AMG, sens dubte sembla un cotxe de luxe.
Com passa amb la majoria de Mercedes de la gamma actual, la Classe E té una enorme reixa i capó, mentre que els laterals del cotxe estan dominats per línies de caiguda. A la part posterior, la Classe E té una bota arrodonida i uns llums nets, que confereixen un aspecte atractiu però discret.
[galeria: 4]
Mercedes Classe E (2017) ressenya: Interior
L’interior de la nova Classe E és molt més radical que el seu exterior i adopta un nou enfocament de disseny que es diferencia dels rivals BMW i Audi. Tan bon punt pugeu al cotxe, el primer que observeu és una pantalla enorme que s’estén des del costat del conductor fins al centre del cotxe. Mireu més de prop i trobareu que en realitat conté dues pantalles d'alta definició de 12,3 polzades en un xassís tipus tauleta. Tot i això, això no està profundament inserit al quadre de comandament del cotxe; en canvi, Mercedes ha fet que sembli rondar per davant, com una enorme tauleta de pantalla ampla.
A banda de la seva enorme pantalla, l’interior de la Classe E de Mercedes té un aspecte tradicional, amb l’alt nivell d’ajust i acabat que s’esperava d’un cotxe que costa 49.000 lliures esterlines. Hi ha interruptors físics a la consola central per al sistema d'àudio i l'aire condicionat del cotxe, mentre que la majoria de les funcions del cotxe estan controlades per un control tàctil i marcatge híbrid al qual arribaré més endavant.
En general, però, l’interior de la Classe E és un dels més còmodes que trobareu al sector i, tot i que no és tan centrat en el conductor com, per exemple, el BMW Sèrie 5, us manté eficaçment. I, igual que la Sèrie 5, la il·luminació interior de Mercedes es pot configurar en un dels 64 colors diferents: aquesta vegada he optat per un vermell malhumorat.
Mercedes Classe E (2017) ressenya: Infotainment
És possible que el BMW Sèrie 5 tingui una de les pantalles més grans que he utilitzat, però el Mercedes ho ha superat a fons en aquesta àrea. Tot i que es pot confondre amb un sol fragment de pantalla, la classe E utilitza en realitat dues pantalles unides entre si, i la pantalla de l’esquerra és la que faràs servir per a la informació de entreteniment. És, amb diferència, la pantalla més gran que he utilitzat en un cotxe, potser a part del Tesla Model S, i és increïblement nítida. Tant si es tracta de mostrar mapes com de mostrar text, no he pogut distingir cap estructura de píxels. [Galeria: 9]
L’aparellament d’un iPhone va ser un procés més complicat del que es pensaria i altres funcions, com ara canviar l’esquema d’il·luminació del cotxe, estan enterrades en pàgines i pàgines de menús. És important tenir en compte que aquestes són coses que probablement faràs una o dues vegades, de manera que no causen molèsties enormes.
Un cop hàgiu trobat la configuració o la pàgina que voleu, la pantalla de la Classe E es converteix en pròpia, però sens dubte es deixa decebre per un sistema de menú una mica antiquat.
Mercedes Classe E (2017) ressenya: rendiment
Tot i la seva interfície ocasionalment complicada d’utilitzar, el sistema de vehicles de Mercedes en general respon bastant. Per exemple, ampliar i reduir els mapes es realitza sense pausa i l’animació és neta i suau. Estaria bé en una pantalla normal, però a la pantalla d’alta densitat de la classe E és especialment impressionant.
El Mercedes E-Class no utilitza una pantalla tàctil, i per a mi està bé, sempre que inclogui un menú i un sistema de control excel·lents. Tanmateix, he trobat que els menús de Mercedes eren una mica feixucs i, de vegades, contraintuïtius.
[galeria: 12]El Mercedes E-Class tampoc ho fa tan bé pel que fa als controls físics; més concretament, el sistema híbrid, dial i touchpad que utilitza Mercedes en tota la seva gamma de models actual.
Bàsicament, la classe E us ofereix dos modes de funcionament: podeu utilitzar un dial i botons, o bé podeu utilitzar alguna cosa semblant a un touchpad, amb els mateixos botons de funció. Tots dos sistemes s’apilen de manera eficaç un sobre l’altre i, tot i que ofereix més opcions, l’experiència general no és tan bona com un sistema més centrat com el de la gamma Audi o la sèrie 5 de BMW.
Els comandaments del volant del cotxe tampoc no són ideals. La major part de la navegació es realitza mitjançant botons capacitius i no ofereixen res en relació amb la retroalimentació. I això vol dir que sovint us trobareu mirant les pantalles intentant esbrinar si les vostres entrades han funcionat.
És una pena, perquè la gamma de funcions a les que podeu accedir mitjançant el volant i el tauler digital que hi ha darrere són molt impressionants. Mitjançant aquests botons de lliscament i diversos menús, l’E-Class us permet controlar tots els aspectes del sistema d’entreteniment i entreteniment del cotxe, des de la navegació fins a la configuració de la música i el cotxe, i també permet configurar el tauler digital en gran mesura.
[galeria: 15]
De fet, la classe E us permet canviar gairebé tots els aspectes del tauler. Podeu triar plantilles esportives, clàssiques o progressives, però podreu entrar i modificar exactament el que apareix a la pantalla. Per tant, si voleu canviar el dial de rev per un mapa, és bastant fàcil de fer. Si us sentiu esportiu, podeu fer que la consola central mostri dades addicionals del motor, com ara la càrrega de la bateria, el temps d’oli i els kW usats. Igual que la resta de Mercedes E-Class, el disseny d’aquestes pantalles és suau i polit.
L’ús del satnav és especialment senzill i, després d’introduir l’adreça mitjançant el marcatge o el complicat teclat tàctil, l’E-Class no triga a calcular una ruta. El sistema de navegació satèl·lit de Mercedes es beneficia especialment de la seva enorme pantalla i també mostra Punts de referència en 3D perquè sigui més fàcil conèixer on es troba.
El Mercedes E-Class I conduït no venia amb una pantalla frontal (HUD), tot i que podeu especificar-ne un. Els HUD són probablement una de les funcions més útils que trobareu als cotxes moderns, de manera que és frustrant que no sigui un equipament estàndard.
[galeria: 2]
Revisió Mercedes E-Class (2017): connectivitat i aplicacions
El Classe E és el Mercedes més connectat que podeu comprar ara mateix i compta amb Apple CarPlay i Android Auto, així com el seu sistema Mercedes me compatible amb els telèfons mòbils. Tant Android Auto com Apple Carplay manegen com era d’esperar (tot i que la manca de pantalla tàctil aquí és una mica molesta), però és Mercedes me qui representa la part més innovadora de l’oferta connectada del cotxe.
Ja hem vist aplicacions de contrapartida, però Mercedes me va més enllà. Tant si voleu trobar el vostre cotxe, escalfar la cabina, bloquejar les portes de forma remota o comprovar l’estat de coses com el líquid de fre o la pressió dels pneumàtics, podeu fer-ho tot en aquesta aplicació. És més, l’aplicació també s’utilitza per realitzar funcions semi-autònomes remotes, però hi entraré més endavant.
Pel que fa a la connectivitat, la Classe E inclou no només Bluetooth, sinó també un punt d'accés Wi-Fi per a dispositius electrònics, cosa que resulta especialment útil quan el telèfon no té recepció o si els passatgers tenen tauletes només per a Wi-Fi.
Mercedes Classe E (2017) ressenya: àudio
El cotxe que conduïa estava equipat amb un sistema d’àudio Burmester de gamma alta i, sens dubte, era un dels elements més impressionants del cotxe. Des de la música de fons tranquil·la fins al rock pesat que es reprodueix al màxim volum, el sistema de nou canals de 13 altaveus proporciona un so ric amb claredat a tot el paisatge sonor. Fins i tot amb una música més pesada en els baixos, el Mercedes va ser capaç d’oferir una gamma baixa i mitjana ajustada i disciplinada, que feia que les pistes se sentissin més energitzades. Tot i que costa 3.895 lliures esterlines com a part del paquet Premium Plus, val la pena obtenir-lo si en podeu tenir.
[galeria: 13]
com accelerar els jocs de vaporPàgina següent
