Elon Musk té molts dits en molts pastissos.
Des de cotxes elèctrics a les bateries i els coets reutilitzables, actualment està canviant una bona quantitat d’energia per crear una sèrie de xarxes de túnels a l’estil del metro de Londres per ajudar a alleujar el trànsit a les principals ciutats. Per construir aquests túnels, el multimilionari fins i tot va crear la seva pròpia empresa avorrida anomenada, emem, The Boring Company.
LLEGIR SEGÜENT: 17 coses que creu Elon Musk
Ara, després d’una nova ronda d’inversions, The Boring Company de Musk ha recaptat 112,5 milions de dòlars d’un total de 31 inversors, segons els documents presentada a la Comissió de Valors i Canvi . Un d'aquests inversors, però, va ser el mateix Musk, que segons els informes va ingressar més del 90% dels diners. La resta és dels primers empleats.
En un nou intent de generar fons, Musk recentment va començar a vendre barrets de The Boring Company als fans i va fer les coses un pas més al desembre quan va prometre afegir llançaflames a la seva gamma de productes. És cert, reals llançaflames.
A finals de gener, Musk va obrir les vendes del llançaflames, cosa que va permetre a qualsevol (amb 500 dòlars) la compra d’una de les armes inflamables d’un nombre limitat. En menys d’una setmana, els 20.000 es van esgotar.
No està clar quina balança ha fet Musk a aquests llançaflames, a més de que ha estat regalant extintors amb cada compra que reduiria els 10 milions de dòlars bruts, però continua sent una bona quantitat d’efectiu.
Què és The Boring Company?
Musk va fundar The Boring Company el 2016 després de molestar-se pel trànsit a Los Angeles. La companyia té previst construir 30 capes de túnels a tota la ciutat i els utilitzarà per transportar vehicles i vianants en trineus elèctrics súper ràpids. Al desembre, va publicar el primer cop d'ull a l'aspecte de la seva xarxa de túnels a l'estil del metro de Londres a Los Angeles.
posat en El lloc oficial de Boring Company , el mapa inclou una barreja de línies blaves i vermelles que s'estenen per la ciutat. La línia vermella mostra el túnel de prova de concepte de fase 1 proposat que travessa 6,5 milles per Los Angeles i Culver City. El túnel s’utilitzaria per a demostracions de logística de la construcció, proves i demostracions de canvi de línia.
com tornar un joc dotat a Steam
L’empresa ja ha presentat una sol·licitud de permís d’excavació d’aquest túnel i ha subratllat que no s’utilitzarà com a ruta de transport públic fins que el govern del comtat i el govern municipal ho considerin reeixit.
Les línies blaves representen la segona fase de l'expansió i, com subratlla l'empresa, s'inclouen com a concepte i no com a alineació finalitzada. Es donen pocs detalls sobre aquesta segona fase i The Boring Company està buscant comentaris dels residents de Los Angeles i de les autoritats locals.
Vegeu Snail.Bubble.Drums relacionat: l’aplicació que fa poesia a partir de coordenades GPS Els arquitectes ensenyen IA a imprimir ciutats Com remodelaran les drones les nostres ciutats?
Musk va anunciar les seves intencions d'una xarxa subterrània d'alta velocitat després d'haver originat originalment la idea de l'hiperlaop, alliberant plans per a l'encreuament entre un Concorde i una pistola de ferrocarril i una taula d'hoquei aeri en un document de 57 pàgines que els altres poguessin verificar i construir. a Los Angeles, després a Nova York. Fins i tot va dir que tenia l’aprovació verbal del govern per construir un sistema de túnels de Nova York a DC, tot i que això es posava en dubte.
El guardià es va dirigir a diversos funcionaris de Nova York, Filadèlfia i Pennsilvània per confirmar les afirmacions de Musk i cap d’ells havia parlat amb el multimilionari sobre aquest assumpte ni havia donat cap mena d’indicació d’aprovació. Podeu llegir les seves declaracions completes aquí .
com importar fitxers locals a spotify
Més tard, Musk va disminuir la seva il·lusió inicial per tuitejar: encara calia molta feina per rebre l'aprovació formal, però sóc optimista que es produirà ràpidament.
Les línies vermelles representen la fase 1 dels plans. A la fase 2 s’afegirien línies blaves
Aquesta notícia va seguir el rècord de proves d'hipperloop, realitzades per Hyperloop One a l'agost, quan la companyia va disparar amb èxit una vaina de passatgers a través d'un tub d'assaig a 192 mph.
El viatge va suposar el viatge més ràpid fins ara per a la tecnologia naixent, que es va provar per última vegada al maig amb un carretó més petit a velocitats inferiors a 70 km / h. La visió de la companyia és que el sistema basat en magnètics s’utilitzi com a principal mitjà de transport entre ciutats, arribant finalment a una velocitat d’uns 760 mph, i potencialment connectant Londres a Edimburg en un termini de 55 minuts.
The Boring Company de Musk té previst construir túnels per a viatges de curta i llarga distància, semblants a la xarxa de metro de Londres. La majoria d'aquests túnels presentaran túnels a pressió estàndard amb patins elèctrics de més de 125 mph.
Per a rutes més llargues, com la que es proposa entre Nova York i DC, els túnels es despressuritzaran i els passatgers circularan en beines a pressió fins a aproximadament 600+ mph (AKA Hyperloop).
L’escala de les ambicions de Musk s’estén fins a la construcció de 30 capes de túnels a tota la ciutat, que s’utilitzen per transportar vehicles i vianants en trineus elèctrics súper ràpids. Almenys, això és el que apunta el vídeo conceptual de The Boring Company sobre el tema.
En una sèrie de tuits que anunciaven el projecte l'any passat, Musk va escriure: El trànsit em torna boig. Vaig a construir una màquina avorrida de túnels i començo a cavar ... abans d’afegir: en realitat ho faré. Després, Musk va canviar la seva biografia de Twitter per incloure: Túnels (sí, túnels).
Al gener, Musk va anunciar que la primera de les seves avorrides màquines s’anomenaria Godot, després de la figura absent de la peça fonamental de teatre modernista de Samuel Beckett. A l’abril, les imatges filtrades del compte d’Instagram d’un empleat mostraven aquest túnel i, dos mesos després, Musk va dir que s’havia acabat el primer segment d’un túnel a Los Angeles.
com canviar el nom de contracció a l'aplicació mòbil 2020
On es troba el túnel és important, ja que qualsevol cosa més enllà de la propietat de l’Espai X necessitaria el permís dels funcionaris de la ciutat. Aquesta aprovació verbal del govern sembla haver marcat aquesta casella, però encara no és un acord fet. Musk no ha divulgat públicament tots els detalls laborals de la ruta, més enllà d’un tuit en què va dir que ell i l’alcalde de LA, Eric Garcetti, havien tingut converses prometedores .
Evidentment, hi ha una bretxa significativa entre la visió de Musk i un segment de túnel complet, però els darrers tuits suggereixen que és un inici comprensible. Musk planeja el primer tram de túnel que anirà de l'aeroport internacional de Los Angeles (LAX) a Culver City, després a Santa Mònica, Westwood i Sherman Oaks. Els grans plans són el pa i la mantega de Musk, per descomptat, i, com suggereix el nom de la màquina de The Boring Company, les operacions de perforació a gran escala són una manera excel·lent de distreure l’aparició del malestar existencial.
ComEsperant Godot ’SEstragon li diu a Vladimir: Sempre trobem alguna cosa, eh Didi, que ens doni la impressió que existim?
En el cas de Musk, aquesta impressió d’existència podria provenir d’alguna cosa molt més quotidiana. Poc després de fer una piulada sobre l'èxit de Godot el mes passat, va començar una efusió d'amor pels pisos. M'encanten els pisos, ha fet una piulada al cap de SpaceX. Mai et defraudaran.
