-
Imatge 1 de29
En general, els SUV no tenen la millor imatge. Superficialment, són més elegants i versàtils que els voluminosos 4x4 que abocaven les carreteres de Gran Bretanya a mitjans de la dècada de 2000, però encara en tenen un poc. Són extremadament pràctics, bombollos i inflats per ajudar els nens, el kit de futbol i l’equipament de càmping. Són vehicles familiars fets per a pares de mitjana edat que volen més comoditat que el vostre cotxe immobiliari habitual.
En definitiva, és una classe de vehicles que necessita una injecció de diversió i Audi creu que s’ha fet exactament així amb l’Audi Q2.
Construït com un híbrid entre el SUV A3 coupé i el SUV Q3, l’Audi Q2 és el SUV més petit del fabricant alemany. Audi l’anomena crossover coupé, que sembla fantàstic, però tot el que heu de saber és que té un aspecte fantàstic, que combina la frescor i la frescor associades a la gamma de cotxes d’Audi, mentre que ofereix els avantatges pràctics de la seva línia Q de vehicles.
Revisió Audi Q2: disseny
Com a membre més nou i petit de la família Q, Audi ha aprofitat per revisar l’ADN de disseny de la sèrie. Es tracta d’un moviment que probablement s’alimentarà en el següent conjunt de redissenys de la gamma Q, però, de moment, l’Audi Q2 és realment el més sorprenent, i no sembla cap altre Audi.
Les corbes més suaus que es troben als Q3, Q5 i Q7 s’han aguditzat, creant un aspecte més bloquejador i mesquí. Té elements estètics similars als seus germans, però, amb la seva línia de sostre rebaixada, passadissos destacats i detalls pronunciats, és evident que Audi significa negociar amb la Q2. És un vehicle dirigit a una demografia completament diferent a la dels vehicles Q anteriors.
A la part interior, l’acabat de pell sintètica del tauler presenta una calor tàctil en lloc d’una plasticitat econòmica i les obertures d’aire circulars amb revestiment metàl·lic surten cap a fora d’una manera estranyament agradable. També sóc molt fan de la col·locació simètrica i neta dels botons per als controls ambientals del cotxe.
[galeria: 21]
Tanmateix, és gairebé idèntic a l’interior que trobareu a l’A3. Això no és dolent: és Audi, al cap i a la fi, sempre tindrà un acabat premium, però és interessant que el Q2 no segueixi amb tanta fermesa el patró de la sèrie Q. Mirant el Q3, Q5 o Q7, els seus interiors semblen antiquats en comparació. L’interior de la Q2 diu el mateix que el seu exterior: aquest és el cotxe per a persones que vulguin divertir-se.
També teniu l’opció d’especificar la il·luminació ambiental, que s’amaga a sota del retall d’efecte de puntada de la Q2. Això ajuda a alleujar el problema que tants interiors Audi tenen de sentir-se bastant fosc per seure. És només un efecte subtil, però suficient per banyar l'interior del cotxe amb una brillantor suau i calmant.
Revisió Audi Q2: tecnologia d’interiors
Audi és conegut per haver-se incorporat reflexivament els seus vehicles, i això no s’ha aturat amb l’Audi Q2. Igual que amb l’Audi A3, el Q2 inclou l’opció de l’impressionant sistema de cockpit virtual de 12,3 polzades d’Audi. Podeu adquirir-lo com a extra independent per uns 1.600 lliures esterlines, però, si afegiu el paquet tecnològic, el podreu aconseguir, juntament amb la caixa Booster for Phone i la direcció esportiva multifunció de tres plats amb fons pla revestida de pell d’Audi. de roda: per 50 lliures menys.
Si t’agrada la teva tecnologia, segur que voldràs les campanes i xiulets addicionals que proporciona la cabina virtual. No només és, segons les paraules del meu company, bastant gasós, és la manera perfecta de mantenir la vostra Q2 fresca en els propers anys.
com canviar els marges superior i inferior de google docs
En substituir el velocímetre analògic, el tacòmetre i el petit sistema d'informació del conductor digital monocrom (DIS) que es troba a la majoria dels cotxes Audi bàsics, el Virtual Cockpit és un espectacle magnífic. La seva enorme pantalla LCD de 1.440 x 540 píxels s’utilitza generalment per mostrar la mateixa informació que el seu homòleg analògic, però també podeu endinsar-vos en mapes de navegació 3D a pantalla completa i navegar per les vostres estacions de ràdio DAB preferides i el llibre de contactes del telèfon. sense desplaçar el focus a la pantalla principal d’entreteniment del cotxe al centre del tauler.
La visualització predeterminada de la cabina virtual us proporciona una vista àmplia del velocímetre i del tacòmetre, omplint l'espai restant de la pantalla amb qualsevol altra funció que feu servir actualment. Toca el botó Veure al volant, però, i els dos dials llisquen cap avall cap a les cantonades inferiors, alliberant espai per a una visualització de pantalla completa de qualsevol aplicació que estigui en ús. Aquesta és l'única manera que vull tornar a utilitzar la navegació al cotxe. És tan bonic i pràctic.
Lluny de la cabina virtual d’Audi, la pantalla estàndard d’entreteniment i entreteniment que es proporciona amb el Q2 té una bona presentació. La navegació és gaire tàctil, però és força útil apuntar ràpidament a les persones o als noms de lloc per a les trucades i la navegació mitjançant el traçat de lletres a la pantalla tàctil del comandament del controlador. Vol dir que podeu cercar ràpidament una destinació o un contacte per trucar sense dedicar massa temps a jugar amb la pantalla tàctil i podeu fer-ho sense haver de desviar la vista de la carretera.
[galeria: 23]
Revisió Audi Q2: Android Auto i Apple Car Play
L'Audi Q2 té un altre truc tècnic a la màniga amb la incorporació de la seva interfície Audi Smartphone de sèrie. Això vol dir que podeu, si voleu, llançar el sistema de navegació i entreteniment inclòs per la finestra i optar per Apple CarPlay o Android Auto.
És molt fàcil configurar-lo. Per a Android Auto, connecteu el vostre telèfon Android i el Q2 us dirigirà a descarregar l’aplicació correcta a través del vostre telèfon. A iOS, tot el que heu de fer és habilitar CarPlay a la configuració del vostre iPhone i després connectar-lo mitjançant USB.
En teoria, tenir accés a aquestes dues plataformes és una bona addició. El problema és que no se senten molt bé d’utilitzar mitjançant el sistema de control d’Audi. És més aviat una inclusió clavada, una cortesia per a aquells que vulguin provar-la en lloc de la forma real d’utilitzar la Q2. No ajuda que no es pugui posar Android Auto o CarPlay en aquesta exuberant pantalla Virtual Cockpit: estan totalment bloquejats a la pantalla de 7 polzades situada al tauler de control del cotxe.
Sincerament, em vaig trobar desactivant la funció d’Android Auto i fent ús de la connectivitat Bluetooth estàndard de la Q2 per aparellar el meu telèfon. En lloc de navegar desordenadament pels menús, tenia accés als contactes del meu telèfon i al sistema de navegació raonablement impressionant d’Audi a la cabina virtual, i podia transmetre Spotify des del telèfon sense gaire problemes. Perfecte, de debò.
Revisió Audi Q2: connectivitat
A més de la connectivitat Bluetooth, l’Audi Q2 també inclou un grapat d’addicions reflexives incloses de sèrie.
Amagat a la guantera, hi ha un reproductor de CD amb ranures per a targetes SD i dos ports USB per a qualsevol suport que vulgueu reproduir o transferir a l’MMI del Q2. Audi també ha inclòs un port auxiliar de 3,5 mm al compartiment d’emmagatzematge situat sota el reposabraços del conductor, juntament amb un altre port USB destinat a carregar dispositius.
Hi ha una prova de tres mesos dels serveis d'Infotainment Connect d'Audi inclosos, amb una targeta SIM integrada de sèrie. Aquesta addició proporciona un conjunt de serveis en línia específics d’Audi que ofereixen novetats i actualitzacions meteorològiques, actualitzacions d’itineraris de viatge, fins i tot hi ha integració a Twitter.
Finalment, aquells que opten pel paquet tecnològic (està disponible per separat per 325 euros) tenen una caixa de telèfons Audi guardada sota el reposabrazos del conductor. El Phone Box proporciona una càrrega sense fils per al telèfon intel·ligent compatible amb Qi i també augmenta el vostre senyal.
[galeria: 9]
Com desactivo l'assistent de Google
Revisió Audi Q2: ajuts a la conducció
Quan es tracta d’ajuts a la conducció, Audi ha equipat el Q2 amb una àmplia gamma de funcions, tant de sèrie com d’extres opcionals. Al preu base s’inclouen els sensors d’estacionament del darrere, la sensació intel·ligent d’Audi amb sistemes de reconeixement de vianants i el control de velocitat.
Podeu actualitzar els sensors d’estacionament del darrere amb una càmera de retrovisió i uns indicadors perquè pugueu invertir amb seguretat cap a les cantonades o cap a les naus d’estacionament. També hi ha una actualització d’ajuda a l’aparcament que permet al vostre Q2 trobar un lloc d’aparcament adequat i aparcar el cotxe amb seguretat a una badia o al costat de la carretera.
Si les funcions d’aparcament no són suficients per a vosaltres, Audi també ofereix control de velocitat adaptatiu i assistència activa en carrils, cosa que us mantindrà segura en carrils mentre conduïu per autovies i autopistes a una velocitat de més de 40 mph. El sistema també us guiarà suaument per les cantonades quan hi hagi un suau revolt a la carretera.
Això no vol dir que pugueu deixar anar la roda, ni tampoc vol dir que el cotxe pugui lluitar contra vosaltres mentre conduïu, és només un cop de mà per assegurar-vos que no comenceu a derivar cap al carrer o fora del vostre carril.
L’assistència lateral d’Audi i l’assistència al trànsit creuat també val la pena. Essencialment, ajuda a controlar els punts cecs perquè sàpiga si hi ha un cotxe a les ales que no es pugui veure. Un petit indicador del mirall lateral indica si hi ha algun vehicle assegut al punt cec o si haureu de tenir precaució quan gireu a través d’un carril (per exemple, girar a la dreta). També funciona quan s’inverteix, cosa que fa que les negociacions siguin més segures.
De fet, amb totes les opcions tecnològiques disponibles al cotxe que he analitzat, la meva única queixa real era la manca d’indicacions quan el Q2 havia decidit aturar les seves tecnologies d’assistència. Per exemple, l'assistència al carril només s'inicia a 40 km / h, però no hi ha res que ho indiqui més enllà d'una petita icona al tauler. La tecnologia de reconeixement de senyals de trànsit de la Q2 tampoc va aconseguir cap indicador de velocitat, passant a la velocitat correcta minuts després.
Revisió Audi Q2: veredicte
[galeria: 2]
A la Q2, Audi ha aconseguit proporcionar un híbrid de coupé esportiu amb les comoditats d’un SUV. Però no és una feina perfecta. L’espai d’arrencada pot superar el de l’A3 Sportback, però no és tan gran com es podria esperar d’un SUV i el mateix es pot dir de l’espai posterior de les cames. Vaig lluitar per col·locar còmodament un seient de nadó a la part posterior sense comprometre l’espai per a les cames del passatger davanter.
I, tot i que el lloc de conducció és còmode, fins i tot per al meu quadre de 6 peus i 8 polzades, és sorprenent que no hi hagués absolutament cap espai per a les cames darrere del conductor quan el seient està tan enrere com es pot. És clar que no pretén ser un cotxe familiar.
Consulteu el preu i la revisió dels SUV Audi Q8 (2018) nous relacionats: agafem el SUV insígnia amb tecnologia Audi per conduir Nova revisió de l’Audi Q5 (2017): un SUV petit que té molta tecnologia Revisió de l'Audi A3 (2017): gran tecnologia, paquet petit
Per tant, per a qui se suposa que és la Q2? És clar, està completament ple de tecnologia i té un estil meravellós i nerviós, però hi ha una audiència de conductors joves que guanyarien 22.700 lliures esterlines per un segon trimestre? Un A3 s’adaptaria fàcilment a la majoria de conductors joves amb aspiracions d’Audi, i això és molt més barat que això.
Tampoc no és prou gran per adaptar-se a les necessitats dels qui volen un SUV de mida mitjana. L’Audi Q2 sembla estar en una zona una mica grisa. És un cotxe preciós per mirar i conduir, ple d’excel·lent i reflexiva tecnologia, però no té la pràctica que ofereix un SUV de mida mitjana o completa. Definitivament, hi ha un mercat per a un mini SUV esportiu i atractiu, però no estic segur que molts tinguin tanta gana de la Q2.
