Elon Musk mai no pot fer coses a la meitat i sembla que les seves afirmacions de construir un Tesla Roadster amb coet l’any passat no s’haurien de prendre com a broma. En declaracions a Twitter, va confirmar que els coets serien realment propulsats per la tecnologia SpaceX i que es traduirien en la retirada dels seients posteriors del Tesla Roadster per permetre que la tecnologia s’ajustés.
Musk es referia inicialment a aquests impulsors com a propulsors de coets petits, però, en un tuit aprofundint en afirmacions anteriors, va afirmar que es tractaria d'un recipient a pressió compost sobrecobert (COPV), en lloc d'un coet real. Això vol dir que s’utilitzarà una ampolla que conté aire d’alta pressió per afegir empenta al cotxe sense que realment s’enganxi un coet a la part posterior del vehicle, cosa que probablement no farà que el cotxe tingui zero emissions.
La solució COPV de Tesla per al model de rendiment de Tesla Roadster bombarà l’aire de la bateria del cotxe i alimentarà automàticament el sistema, de manera que tècnicament continuarà sent totalment elèctric. Per ajudar a compensar el consum addicional de potència, Tesla està dissenyant un nou paquet de 200 kWh que pot aconseguir un màxim de 600 milles d’autonomia amb una sola càrrega.
com iniciar un servidor en unturned
LLEGIR SEGÜENT: Els millors cotxes elèctrics del Regne Unit
Musk té les aspiracions de col·locar aquests impulsors al voltant del cotxe, no només a la part posterior del vehicle per aconseguir empentes. Mitjançant l’ús de múltiples sistemes, Musk espera que es pugui utilitzar per desaccelerar el cotxe i fins i tot proporcionar empenta per a girs bruscos.
Per ajudar a alleujar els problemes de pes i espai, Musk retirarà els seients posteriors del Tesla Roadster. Com afirma, probablement és prudent per moltes raons, com ara no tenir fills a la part posterior d’un hipercaret propulsat per coets ...
A jutjar pels tuits de Musk, sembla que només perdreu els seients del darrere si opteu per la versió de coet del Tesla Roadster. Si preferiu tenir el cotxe estàndard, que encara es pot fixar a 0-60 mph en 1,9 segons, haurà de mantenir aquests seients posteriors.
Data, preu i característiques del llançament de Tesla Roadster: tot el que sabem fins ara
Després de mesos de teasers i tweets, Tesla va presentar finalment el seu camió totalment elèctric el novembre de l'any passat i, en el mateix esdeveniment, el va superar amb quelcom que ningú no esperava: un Tesla Roadster completament nou.
Com a remake d’un dels primers vehicles de Tesla, el nou Roadster s’ha mantingut embolicat durant els darrers mesos i, com a mínim, des de l’exterior, el Tesla Roadster continua amb el llenguatge de disseny que hem vist al Model X, Model 3 i el model S actualitzat, amb un avantatge una mica més agressiu.
com canviar l'adreça de mac android
Des de llums posteriors d’aparença dinàmica fins a un extrem frontal afilat, complet amb passos de rodes més pronunciats, el Tesla Roadster actualitzat sembla el cosí més dolent del Model 3 , i això només pot ser bo. És clarament el cotxe amb millor aspecte que ha fet mai la companyia de Musk.
Veure el relacionat El Lamborghini Terzo Millennio és un hipercotxe alimentat per supercondensadors del futur. El Koenigsegg Agera RS acaba de convertir-se en el cotxe de producció més ràpid de la història. Tesla Model 3 arriba finalment a les sales d’exposició del Regne Unit
A diferència del Model 3, el Tesla Roadster no està dissenyat per intentar substituir els nostres cotxes de gasolina més barats per vehicles elèctrics. En canvi, el nou cotxe de Tesla serà un producte d’halo, amb un rendiment que superarà fins i tot els cotxes de producció de gasolina més ràpids que s’hagin fet mai. Musk va definir el nou Tesla Roadster com una oportunitat per a les empreses de vehicles convencionals i, després d’examinar les especificacions, crec que té un punt.
Windows 10 el meu menú d'inici no s'obrirà
Musk va declarar que la versió d’entrada del Tesla Roadster arribaria a 0-60 mph en menys d’1,9 segons, cosa que hauria de convertir-lo en el primer vehicle de producció de menys de dos segons. El Tesla Roadster arribarà a 100 km / h 2,3 segons més tard, i Musk diu que tindrà una velocitat màxima de 250 mph. No és tan ràpid el Koenigsegg Agera S, però amb aquesta acceleració, no crec que a ningú li importi.
El Tesla Model S funciona amb un paquet de bateries de 200 kWh i tres motors elèctrics en total. Les rodes posteriors són accionades per un motor cadascuna, mentre que les rodes davanteres comparteixen la potència d’un altre motor i les tres es combinen per donar al nou Roadster 10.000 Nm de parell, un nombre francament ridícul. L’abast del Tesla Roadster també superarà els 1.000 km o 620 milles, tot i que és gairebé segur que no utilitzeu gaire el seu rendiment.
Gran resposta o un engany intel·ligent?
No es pot negar l’increïble rendiment del Tesla Roadster, però el temps del cotxe és tan interessant com la tecnologia que hi ha al seu interior. Els retards en la producció signifiquen que Tesla ha estat en el darrere i, segons la vostra confiança en l’empresa, el Tesla Roadster es pot veure com un combat o un engany.
Tesla s’enfronta a un infern de producció amb el Model 3 , i la situació ha posat en dubte la capacitat de l’empresa per fer un producte de gran volum. El Tesla Roadster de Musk és increïble, però com a hipercotxe de molt baix volum, no fa molt per canviar aquest pensament.
És més, el Tesla Roadster es pot veure com una resposta al vell guàrdia que fabrica vehicles elèctrics súper ràpids. Fa unes setmanes, Lamborghini va llançar un concepte de vehicles elèctrics totalment elèctric i McLaren, Nio i Porsche estan preparats per llançar hipercàrregues elèctriques abans de finals de la dècada. Aquests nous cotxes han deixat la línia de Tesla amb un aspecte lleugerament menys exòtic i el nou Tesla Roadster torna a abordar l’equilibri.
