-
Imatge 1 de10
Audi ha estat refrescant tranquil·lament la seva gamma durant els darrers dos anys, amb tots els cotxes nous equipats amb tecnologia, com ara la cabina virtual, Apple CarPlay, Android Auto i altres funcions innovadores. Tot i això, un interior elegant no ho és tot, mentre que els cotxes com l’Audi Q5, A3 i A4 són pràctics i còmodes de conduir, no estan dissenyats per ser ràpids ni glamourosos. I és aquí (en certa manera) on entra l’Audi A5.
Dotat del mateix interior de gamma alta que esperàvem d’Audi el 2017, el nou A5 sembla un cotxe capaç de menjar carreteres campestres i menjar-se els quilòmetres. És l’últim paquet? Llegiu la nostra ressenya del nou Audi A5 per esbrinar-ho.
Revisió Audi A5 Sportback: disseny
El nou Audi A5 és el saló més vistós que podeu comprar ara mateix i fa que els Mercedes Classe C, Classe E i fins i tot el BMW Sèrie 5 semblin una mica poc aventurer. Des de la part frontal és atrevit, amb una enorme reixa cromada i llums nítides i incisives que la diferencien dels seus rivals.
Veure relacionat Revisió de la Classe E de Mercedes (2017): conduïm el Benz més avançat fins ara a les carreteres del Regne Unit Nova revisió de la Sèrie 5 de BMW (2017): mans amb el BMW més connectat fins ara
Tampoc no pateix la malaltia de les nines russes que es troba en altres cotxes de la seva categoria, de manera que no s’equivocarà amb tots els altres Audi de la carretera. Per descomptat, el nou A5 té una semblança amb l’A3 i l’A4, però les pronunciades arrugues del capó i la postura més agressiva mostren que és un transport d’una classe lleugerament superior.
[galeria: 1]
què és una memòria cau del disc dur
Fins i tot de costat té un bon aspecte, amb línies de caiguda i un embelliment cromat que fan que el cotxe estigui en moviment fins i tot quan està aturat. I, tot i que els llums posteriors no són tan cridaners com la resta del cotxe, els indicadors i els escapaments dobles fan que el cotxe sembli elegant des de tots els angles.
Igual que altres Audis moderns, els indicadors de l’A5 s’encenen per seccions i dibuixen una línia cap a l’exterior del cotxe. És una característica petita que ajuda a la visibilitat i, de totes maneres, és a la majoria dels cotxes Audi moderns, però té un aspecte més bo a l’A5.
El cotxe que conduïa estava acabat amb una pintura de color blau profund amb rodes d’aliatge de color gris clar, cosa que ajudava a l’aspecte general. Per a aquest cotxe, els colors més foscos i metàl·lics són el camí a seguir.
Revisió de l'Audi A5 Sportback: Interior
Si heu conduït un nou Audi A4, A3 o fins i tot Q5 durant l’últim any més o menys, la cabina de l’A5 us donarà una forta sensació de déjà vu, i és perquè és pràcticament el mateix. Igual que els altres models d’Audi actualitzats recentment, el nou A5 té un interior net, senzill però molt intuïtiu.
[galeria: 5]
No se sent tan especial ni elegant com l’interior del Mercedes Classe E i, en conseqüència, no se sent tan mimat, però és una cabina molt més pràctica per seure.
Pel que fa a l’equipament, l’A5 també es veu prou discret en comparació amb la competència. El nou A5 té una pantalla flotant de 7 o 8,3 polzades (segons el model que trieu) i, a diferència de la pantalla del BMW Sèrie 5, no és sensible al tacte. Tot i això, tot i que això pot suposar un problema per a alguns de vosaltres, l’A5 se’n surt, per dos motius.
En primer lloc, a diferència del Mercedes Classe E, l’A5 té un sistema de menú senzill, intuïtiu i extremadament lògic, és a dir, que és molt fàcil d’utilitzar quan estàs aturat als llums o al trànsit i fins i tot quan condueixes. Tot és allà on us esperareu, de manera que tasques complexes com ara entrar i sortir d'Apple CarPlay i Android Auto es poden aconseguir sense problemes.
Els controls de botons i rodes de clic muntats a la consola central de l’Audi A5 existeixen des de fa anys, però semblen ser més lents amb cada actualització del model i crec que són els millors del negoci. Tant si voleu a través dels menús com si introduïu dades de navegació per l’àrea sensible al tacte de la roda, el sistema funciona perfectament, exactament el que necessiteu quan esteu a la carretera.
[galeria: 6]
La navegació mitjançant els controls muntats a la roda de l’A5 és igual de senzilla i, quan es combina amb la cabina virtual, posa tot el món d’informació útil al darrere del volant.
El cotxe que conduïa també estava equipat amb una pantalla frontal (HUD), una de les meves característiques preferides dels cotxes moderns. L’HUD de l’A5 va poder mostrar des de límits de velocitat fins a direccions i la meva velocitat actual amb un detall clar i precís, cosa que significava que rarament havia de mirar cap a la carretera.
El reconeixement de signes basat en càmera també està disponible com a opció, cosa que permet a l'A5 llegir i mostrar límits de velocitat que d'altra manera podríeu haver perdut. Una vegada més, és una característica útil i, a més, impedeix que els límits temporals de velocitat i els senyals de trànsit us facin caure.
Per descomptat, tot plegat hauria estat inútil sense un bon sistema de navegació, però l’Audi també ho fa. Igual que els A3 i A4, l’Audi satnav és senzill d’utilitzar, tant si utilitzeu la cabina virtual com la pantalla flotant al centre del tauler. Les indicacions es proporcionen quan les necessiteu (ni massa aviat ni tard), i també us permetran triar rutes, útils si voleu evitar, per exemple, el túnel de Blackwall o l’M25.
[galeria: 7]
Revisió de l'Audi A5 Sportback: connectivitat i aplicacions
Com s’ha esmentat anteriorment, l’Audi A5 inclou Apple CarPlay i Android Auto, i és senzill de configurar. Després de connectar qualsevol telèfon intel·ligent que tingueu a través d’un dels dos ports USB, només heu de seguir les instruccions quan se us demani que poseu en marxa les coses.
També és molt fàcil entrar i sortir de CarPlay i Android Auto. Això és important: si no esteu massa interessats a utilitzar Apple Maps, per exemple, però voleu consultar els vostres correus electrònics mitjançant CarPlay, només necessiteu uns quants clics.
Revisió de l'Audi A5 Sportback: àudio
L’àudio de l’Audi també era bo, tot i que no impressionava. El sistema d’àudio estàndard del cotxe oferia pistes intactes amb la majoria dels baixos i aguts, però a certs elements, com ara la veu i els baixos baixos, semblava que els falta la claredat que trobareu en un BMW Sèrie 7.
Això significava que la música sonava bé, però les pistes no tenien la presència i el rang assassins que esperava. Tot i això, al so d’Audi només li faltava un 5% o un 10% final que diferenciés els bons sistemes de so dels grans; difícilment és una decepció.
com esbrinar un aniversari
[galeria: 3]
Pàgina següent
