-
Imatge 1 de42
El Volkswagen Touareg és només una de les falanges de models disponibles per als compradors de SUV amb taló i, com a tal, hi ha molta competència. El Volvo XC90, l’Audi Q7 i el Range Rover Sport competeixen en el mateix espai i han tingut actualitzacions amb tecnologia en els darrers temps.
Consulteu la ressenya relacionada amb el Volvo XC60 (2017): Tot i així, preu i revisió del SUV Audi Q8 (2018) nou excel·lent: agafem el SUV insígnia ple de tecnologia d’Audi per conduir-lo
El nostre preferit fins ara ha estat el Volvo XC90, per la seva combinació de calma serena, comoditat, seguretat i l'última tecnologia en entreteniment, però el Touareg sembla amenaçar la seva posició amb un nou interior futurista.
El seu nou quadre d’instruments digitals de 12 polzades i les seves pantalles tàctils d’informació digital TFT de 15 polzades s’uneixen per crear l’experiència de conductor més elegant, d’alta tecnologia i d’alta classe que hem trobat en un cotxe d’aquest tipus. De fet, VW també ha anat a fer-nos un Volvo aquí, eliminant els botons gairebé per complet, a part d’on és absolutament necessari.
[galeria: 1]Això no és tot, és clar. El nou Touareg també té un nou aspecte i un xassís més lleuger per fer-lo més elegant. Amb més espai d’arrencada que el model de l’any passat, també podreu encabir encara més les vostres pertinences.
Al Regne Unit, el el nou Touareg sortirà a la venda el 7 de juny de 2018 , amb preus previstos a partir de 49.000 lliures esterlines , i s’espera que els lliuraments al Regne Unit als clients finalitzin el mes de juny. Està disponible en tres versions diferents: SEL, R-Line i la nova R-Line Tech. Més informació a continuació.
LLEGIR SEGÜENT: revisió de Volvo XC60 (2017): encara és senzill
Revisió de VW Touareg (2018): tecnologia d’interiors
Sembla que una carrera armamentística digital ha començat en aquest sector en els darrers temps, i l'arma escollida sembla ser la pantalla tàctil. Al Touareg, VW crida a la configuració de doble pantalla (opcional) Innovision Cockpit. Consisteix en una pantalla de 12 polzades darrere del volant i una pantalla de 15 polzades al mig del quadre de comandament, inclinada cap al conductor, ambdues unides de manera que s’envolten al conductor per crear un capoll d’alta tecnologia.
[galeria: 16]Això no només té un aspecte magnífic, sinó que també funciona increïblement bé, ja que la personalització és una de les principals funcions desitjables. Entre el comptador de revolucions i els marcatges ràpids, només podeu veure el temps restant fins a la vostra destinació o la quantitat de combustible que us queda per a la vostra unitat, o bé podeu anar amb satnav complet, amagant els dials i substituir-los per un complet. mapa en moviment.
Al costat d’això, hi ha la pantalla de capçalera (HUD) del Touareg, que mostra instruccions per satèl·lit basades en passos, límits de velocitat, la velocitat actual i la informació del control de creuer. Amb prou feines necessiteu mirar la gran pantalla de 15 polzades a la vostra dreta si no voleu, però hi hauria tantes coses que us en faltaria si no ho feu.
[galeria: 31]Igual que amb les pantalles d'informació i entreteniment d'altres VW, la pantalla de 15 polzades del Touareg és impecable. És sensible, els seus gràfics són nítids i d’aspecte modern i, tot lògic, està dissenyat de manera que és fàcil d’explorar la seva infinitat d’opcions.
Si en realitat no es pot molestar en tocar la pantalla, VW us permet controlar-ne una part simplement agitant la mà. Agitant cap a l’esquerra i la dreta davant de la pantalla canvia de pantalla (per exemple, des de mapes fins a suports) i fins i tot podeu fer gestos per aturar i saltar la vostra música.
[galeria: 32]És bo veure alguns botons de drecera permanents aquí, de manera que pugueu accedir ràpidament a les funcions que s’utilitzen regularment. Una tira que recorre la part inferior de la pantalla central, per exemple, us permet ajustar ràpidament els seients climatitzats i escalfats, mentre que una altra tira de botons tàctils disposats verticalment a la part esquerra us permet commutar les pantalles escalfades i activar o desactiveu el mode d'aparcament automàtic del cotxe.
[galeria: 37]El sistema d’infotainment té integrats CarPlay i Android Auto, tots dos funcionen bé. Tot i això, el Touareg no utilitza completament la pantalla de 15 polzades quan està activada. En lloc d'això, retalla la pantalla a uns 8 polzades, amb lletges vores negres que envolten la pantalla del telèfon intel·ligent projectada.
No és que necessàriament haureu de tornar al telèfon, perquè el cotxe té la seva pròpia connexió de dades mòbils. S'utilitza per alimentar l'adreça en línia del sistema i la cerca de PDI i subministrar informació de trànsit en directe.
LLEGIR SEGÜENT: SUV Audi Q8 (2018): Tot el que heu de saber
Revisió VW Touareg (2018): qualitat de so
Cada Touareg que conduïa estava equipat amb el paquet d'àudio opcional Dynaudio, que VW diu que rondarà els 2.000 lliures esterlines. Sona molt bé: càlid i divertit d’escoltar, sense defectes significatius. Quan ho vaig fer a través dels seus passos, em va sorprendre gratament que els altaveus poguessin fer front a una esgotadora freqüència que els empenyia fins als seus límits.
[galeria: 38]La qualitat de la cabina és impecable, sense sorolls de panell ni brunzit quan es reprodueix música forta i pesada. Tot i que els baixos són una mica excessius a la configuració predeterminada, podeu modificar-ho mitjançant l’equalitzador de quatre bandes del sistema. I, independentment d’on m’assegués al cotxe, em va semblar que el so era immersiu, amb molts detalls i precisió.
[galeria: 14]El sistema també té un mode fascinant anomenat focus de so, que us ofereix l’opció d’orientar el so a una zona predeterminada del cotxe: davant esquerre, frontal dret, darrere o frontal i posterior. No es tracta d’un control d’equilibri i fader glorificat, però: en lloc d’ajustar simplement el volum dels diferents altaveus del cotxe, el sistema del Touareg controla la sincronització del so lliurat a cada altaveu. Retarda el senyal d’àudio en una fracció de segon per als altaveus més propers, de manera que les ones sonores dels altaveus més allunyats arriben exactament al mateix temps a les orelles.
[galeria: 22]És difícil dir-ho objectivament si això funciona o no, però el sistema en general sona molt bé, amb una solidesa, potència i coherència impressionants, atès el preu demanat de 2.000 lliures esterlines.
LLEGIU EL SEGÜENT: ressenya de Mini Hatch and Convertible de 3 portes (2018): un cotxe petit amb molta tecnologia
Revisió VW Touareg (2018): característiques de seguretat i assistència al conductor
El Touareg 2018 està avançat tecnològicament de moltes maneres, inclosos el seu enorme quadre de comandament i pantalles d’instruments digitals, però en realitat em va impressionar més l’enorme gamma d’assistència al conductor i tecnologia de seguretat del cotxe.
Dir que aquestes característiques eren exhaustives seria subestimar el cas. Començaré amb Predictive Cruise, que és essencialment adaptatiu amb pomos posats. Això regula automàticament la vostra velocitat segons el cotxe que tingueu al davant, la velocitat establerta pel conductor i una càmera que detecta els límits de velocitat mitjançant els senyals de trànsit, però també pot anticipar els propers límits de velocitat en funció de la vostra posició GPS.
[galeria: 12]Si esteu en mode de creuer adaptatiu complet, això permet que el cotxe disminueixi la velocitat automàticament a temps. Fins i tot funciona mentre conduïu, donant un lleuger brunzit de retroalimentació a través del pedal de l’accelerador si intueix que no alenteu prou o que encara esteu accelerant. L'Audi A8 té un sistema similar, però no preveu els límits de velocitat de la mateixa manera, i només us avisa quan heu superat el límit.
[galeria: 36]A continuació, hi ha assistència frontal, que detecta vehicles que poden unir-se o sortir del carril que hi ha davant i alenteix el cotxe amb anticipació. Vaig trobar que això funcionava bé la major part del temps, tot i que en alguns escenaris va aplicar els frens massa bruscament per al meu gust.
[galeria: 41]A la nit, les coses s’escalfen. Literalment. Amb una càmera d’infrarojos situada a la part frontal, l’Innovision Cockpit del Touareg es pot configurar en mode de visió nocturna, seleccionant i ressaltant els propers perills, identificant activament vehicles, vianants i animals que s’acosten i els intermiten tres vegades per advertir-los de la vostra presència.
[galeria: 2]La tecnologia intel·ligent no s’atura aquí, però, amb els fars LED Matrix de 128 bombes produïts per Hella del cotxe que treballen juntament amb els sensors del cotxe per submergir automàticament els llums a mesura que s’acosta el trànsit. Aquesta no és una característica especialment nova, però la seva velocitat impressiona, així com la capacitat del Touareg de submergir el feix sempre que reconeix els senyals de trànsit, cosa que facilita la lectura.
LLEGIR SEGÜENT: revisió de Lexus RX 450h: diferent però defectuós
Revisió VW Touareg (2018): disseny i comoditat
Per descomptat, juntament amb la gamma de nova tecnologia, el Touareg també ha tingut una mica de canvi d'imatge a l'exterior. No és un canvi de cara enormement dramàtic, i aquí hi ha ressons del nou Audi Audi Q7 (comprensible tenint en compte que tots dos cotxes estan construïts a la mateixa plataforma), però els canvis li confereixen al cotxe un aspecte lleugerament més agressiu i modern que no quedaria fora. de lloc en un showroom Range Rover.
[galeria: 19]De fet, des de la gran reixeta davantera que es fon amb els fars Matrix fins al spoiler posterior que fa que sembli més aerodinàmic, el nou Touareg té tots els ingredients adequats.
Pel que fa al disseny d’interiors, és luxós. Des de l’acabat de fusta a l’entorn Atmosphere i el subtil i elegant refinament de l’Elegance fins a l’aspecte esportiu de la R-Line, el VW Touareg és un lloc còmode per passar-hi.
[galeria: 28]La suspensió pneumàtica ajustable del Touareg només s’afegeix a la sensació de luxe, sobretot quan s’estableix al mode Comfort, on la suspensió s’afluixa i permet al cotxe rodar sense problemes per grumolls i bonys a la carretera. Fins i tot en mode esportiu, quan la direcció i la suspensió s’estrenyen una mica, el Touareg continua sent un cotxe extremadament relaxant per conduir.
Revisió de VW Touareg (2018): experiència de conducció, motor i maneig
El VW Touareg està disponible en diverses especificacions diferents. A Europa, hi ha dos motors dièsel V6, que lliuren 231 CV i 286 CV respectivament, i també hi ha una benzina V6 de 340 CV a la tardor. A finals del 2018 veurem un motor turbo-dièsel V8 de 4 litres de 421 CV afegit a la gamma, mentre que a la Xina VW llança un híbrid endollable de 376 CV. Tanmateix, no se sap si arribarà a Europa.
com canviar el nom a youtube[galeria: 10]
Els cotxes que conduïa estaven equipats amb el V6 TDI de 3 litres de 282 CV i la caixa de canvis automàtica de vuit velocitats 4MOTION de VW i té un gran gruix i un bon refinament. Tot i que es tracta d’un cotxe gran i còmode, s’allunya ràpidament de les cruïlles i és molt tranquil a velocitat de creuer.
[galeria: 6]No obstant això, hi ha una petita quantitat de turbo lag. En determinades situacions, em vaig trobar esperant que el cotxe respongués als canvis de velocitat. No puc ser massa crític aquí, ja que no espero que respongui com el meu BMW E46 M3, però encara val la pena assenyalar-lo.
En general, l’experiència de conduir només es pot descriure com a còmoda. Manejar per les cantonades és fàcil, sobretot amb el cotxe configurat en mode confort, on el Touareg llisca per girs.
Per obtenir una anàlisi més profunda del rendiment del cotxe, dirigiu-vos al nostre publicació germana, Auto Express .
Revisió VW Touareg (2018): Aparcament
Pel que fa a l’aparcament, pensaria que la major part del Touareg podria ser un problema, però els intel·ligents enginyers de Volkswagen també han pensat en vosaltres aquí, afegint direcció de totes les rodes per ajudar-vos a apretar en espais reduïts i negociar racons estrets al cotxe. parcs.
[galeria: 39]L’augment de l’agilitat no és l’únic punt de conversa. El Touareg també té un mode d’aparcament automàtic, dissenyat per treure l’estrès d’expressar les seves proporcions semblants a tancs en places d’aparcament en badia i paral·leles. Tanmateix, no és completament automàtic i requereix que el conductor apliqui l’accelerador i canviï d’engranatges, i tampoc no és el millor sistema d’aquest tipus que hem utilitzat.
[galeria: 5]En les meves proves, el Touareg podia inserir-se amb èxit en un estacionament estret, però necessitava molta aportació i era (comprensible) també molt prudent. Quan li vaig indicar que sortís del pàrquing, va fallar de manera plana.
Al costat positiu, maniobrar el cotxe manualment fora de la badia va ser fàcil, amb una gran quantitat de sensors de proximitat i càmeres que facilitaven evitar un rascat desagradable.
LLEGIR SEGÜENT: ressenya del Range Rover Velar (2017): King of the urban jungle?
Revisió de VW Touareg (2018): Veredicte
El VW Touareg 2018 és una meravella tecnològica. Des del seu interior dotat de pantalla fins a una gran quantitat d’ajudes intel·ligents de seguretat i assistència per al conductor, és un cotxe ple d’idees intel·ligents, tot ben pensat i implementat de manera sensata.
A un preu inicial de 49.000 lliures esterlines, no és barat i, a aquest preu, es troba enfront de l’Audi Q7, el Porsche Cayenne, el Range Rover Sport i el Volvo XC90. Fins i tot entre una competència tan il·lustrada, però, les joguines d'alta tecnologia del VW Touareg, l'interior luxós i la conducció còmoda l'ajuden a mantenir-se.
