-
Imatge 1 de17
Quan es va llançar per primera vegada el Nissan X-Trail a principis dels anys 2000, el mercat de l’automòbil era un lloc molt diferent. Teníeu els vostres cotxes familiars i els vostres 4x4 i el terme crossover tenia connotacions completament diferents. El X-Trail va començar una cosa nova: era un bo × 4 x 4 resistent, però estava dirigit tant a les tasques de l’escola com a l’ús actiu a l’aire lliure.
Avanç ràpid de 17 anys i el mercat 4 × 4 s’ha transformat. Ara, tots els fabricants tenen una gamma completa de vehicles crossover en mides de nines russes, i el Qashqai de Nissan és el més popular del lot. El Nissan X-Trail més gran segueix sent molt popular, però, amb unes vendes mundials de 766.000 el 2016, el que el converteix en el SUV més popular del món i la seva mida addicional el converteix en una opció més pràctica per a les famílies que el Qashqai.
LLEGIR SEGÜENT: ressenya de Nissan Qashqai (2017): el popular crossover aconsegueix un canvi d'imatge suau
com es canvia el color de la barra de tasques de Windows 10[galeria: 2]
Revisió de Nissan X-Trail (2017): interior, tecnologia i àudio al cotxe
Com passa amb qualsevol cosa tan popular, no té cap sentit arrencar el llibre de regles i començar de nou cada pocs anys; per tant, el nou X-Trail 2017 és una evolució del model anterior en lloc d’un canvi dramàtic.
Veure relacionat Revisió Audi Q2: el SUV que vol ser un hatchback Nova revisió de Nissan Qashqai (2017): el popular crossover ara inclou tecnologia de conducció autònoma Els millors cotxes elèctrics 2018 del Regne Unit: els millors vehicles elèctrics a la venda al Regne Unit
Això és evident en el moment que trepitgeu l’actualització del Nissan X-Trail 2017. Tot i un grapat d’actualitzacions, és un lloc per seure molt familiar. De fet, quan vaig tenir l'oportunitat de conduir el X-Trail per primera vegada va ser al costat del nou Qashqai i comparteix tant de l'ADN de disseny d'aquest model que els dos són difícils de distingir per a qualsevol persona que no ho sàpiga.
Què hi ha de nou a l'interior? Igual que amb el Qashqai, la novetat visual més òbvia és el nou volant, que ara té una forma de fons pla i elegant, una vora més gruixuda i un cub central més petit per facilitar la visualització de les esferes de l’instrument.
[galeria: 6]En altres llocs, els acabats Tekna de primer nivell ara aconsegueixen seients escalfats al davant i, a la segona fila, els seients de cuir han millorat el cobriment, i s’ha millorat la capacitat de maleter de 550 litres a 565 en el model de cinc seients (la bota del model de set seients) la mida es manté en 445 litres), però no sembla molt diferent i el disseny i la popular opció de set seients continuen al seu lloc.
Tampoc hi ha hagut un gran pas endavant pel que fa al que el X-Trail ofereix en el seu sistema d’entreteniment. Hi ha un nou sistema d’àudio Bose opcional de vuit altaveus, que no vaig tenir l’oportunitat d’escoltar a la prova X-Trail, però que sona fantàstic al Nissan Qashqai i ara també hi ha ràdio DAB a tota la gamma.
En cas contrari, fins i tot amb el seu aspecte una mica més semblant a l’aplicació, el sistema d’entreteniment comença a mostrar la seva antiguitat. El satnav funciona raonablement bé, però hi ha poca manera de subministrar als usuaris de telèfons intel·ligents que no sigui el telèfon habitual mans lliures i la compatibilitat amb la reproducció d’àudio Bluetooth. No hi ha cap opció d'Android Auto ni d'Apple Carplay i les úniques aplicacions integrades ofereixen titulars d'Eurosport, suggeriments de TripAdvisor i cerca en línia de Google. No és la gamma de programari més útil que m’atreviria.
Com a avantatge, el sistema d’entreteniment del Nissan X-Trail 2017 és, si més no, fàcil d’utilitzar i de disseny lògic: és una llàstima que no hi hagi un munt de coses.
[galeria: 11]Revisió de Nissan X-trail (2017): tecnologies d’ajuda al conductor
El nou Nissan X-Trail presenta un panorama similar pel que fa a les tecnologies d’assistència del conductor, que Nissan va jugar molt bé al llançament. Amb el nom de ProPILOT, el sistema serà capaç de controlar la direcció, l’acceleració i la frenada a les autopistes i durant la navegació a gran velocitat; però no arribarà als clients del Nissan X-Trail fins al 2018.
De moment, haurà de conformar-se amb la selecció habitual de funcions útils, però una mica menys emocionants, que inclouen (segons el model que compri) estacionament automàtic i paral·lel a la badia, vista de la càmera de 360º de dalt a baix, carretera -advertiments de reconeixement de signes i sortida de carrils.
com instal·lar apk a Amazon Fire Stick
La funció d’ajuda a l’inici de pujada de la X-Trail s’ha millorat amb el nou ajut de parada, que mantindrà el cotxe quiet durant tres minuts abans d’aplicar el fre d’estacionament automàticament. Les funcions de mobilitat intel·ligent del cotxe també s’han millorat, amb el reconeixement de vianants que s’afegeix al sistema de frenada d’emergència intel·ligent del vehicle i l’alerta de trànsit creuat posterior, que activa les alertes visuals i sonores quan el conductor intenta fer marxa enrere quan es detecta un altre vehicle que s’apropa de costat. .
[galeria: 10]Revisió de Nissan X-Trail (2017): motors, tot terreny i tot terreny
El Nissan X-Trail està disponible amb un parell de motors diferents en les opcions de tracció davantera i tracció a les quatre rodes i amb transmissió CVT manual i automàtica. És efectivament la mateixa gamma que en el model anterior X-Trail.
Vaig conduir el dièsel de dues litres de 175 CV de quatre rodes motrius amb caixa de canvis manual de sis velocitats, tant a la carretera com fora de la carretera, i es va comportar impecablement en totes les condicions. És una mica sorollós quan augmenten les revolucions i la caixa de canvis manual de llarga durada significa que el canvi de marxa té una mica de sensació agrícola, però el maneig està compost i assegurat, com sempre, i el rotllo del cos està sorprenentment controlat a les cantonades vehicle gran.
[galeria: 5]A la carretera, se sent gairebé tan àgil i educat com el Qashqai més petit i va prendre el nostre recorregut fora de la carretera, principalment carreteres de bombers de grava amb una secció tècnica de baixada empinada i accidentada, còmodament en el seu pas.
Sense configuracions complicades de què preocupar-vos (un senzill comandament muntat a la consola central us permet canviar entre el mode 2WD, el mode automàtic (on l’energia s’envia a les rodes posteriors només en condicions relliscoses) i el 4WD), aquest no és un cotxe que pugueu agafeu els safaris fora de carretera més durs, però sortirà bé si conduïu regularment trams de carretera sense asfaltar raonablement llargs.
Revisió de Nissan X-Trail (2017): Veredicte
Amb preus a partir de poc més de 23.000 lliures esterlines, el Nissan X-Trail 2017 ofereix un preu econòmic. És espaiós, s’hi maneja bé, ofereix funcions tot terreny efectives i també hi ha una bona selecció de tecnologia de seguretat.
El disseny exterior lleugerament refinat significa que també té un aspecte millor que mai, tot i que sento que els grups de llum de fre del darrere lleugerament equivocats podrien fer-ho amb un canvi d'imatge.
Tanmateix, el seu sistema d’entreteniment necessita un avet (té un aspecte passat de moda i les funcions són limitades) i és decebedor que ProPILOT no arribi fins al 2018, de manera que els compradors a la recerca de la tecnologia més avançada poden voler llançar el seu la mirada cap a l’Skoda Kodiaq.
