Els cotxes sense conductor sortiran a la carretera en proves a tres ciutats britàniques l’any vinent, però, com funcionen els cotxes autònoms?
Google ha estat provant el seu prototip de cotxe a les carreteres nord-americanes (encara no s’ha posat a prova al Regne Unit) i ha revelat alguns detalls sobre el funcionament dels seus cotxes autònoms.
Aquí expliquem algunes de les tecnologies.
com desar els missatges de text a l'ordinador
Els cotxes sense conductor ja són aquí ... una mena de
Bona part de la tecnologia autònoma que s’utilitza en els cotxes autònoms de Google ja es troba a la carretera.
Veure relacionada L'illa de Man podria ser la primera nació del món a permetre completament els cotxes amb conducció automàtica. Concepte 26: Mireu la visió de Volvo sobre el nostre futur amb conducció autònoma. Tesla comença a provar les funcions de conducció automàtica del model S
És possible que hàgiu vist anuncis publicitaris sobre la frenada automàtica del Volkswagen Polo o l’aparcament paral·lel automàtic del Ford Focus, que es basen en l’ús cada cop més comú dels sensors de proximitat per facilitar l’estacionament.
Combineu aquests sensors amb la tecnologia de direcció automatitzada que s’utilitza per aparcar, introduïu la tecnologia aparentment antiga que és el control de velocitat i teniu el marc per a un cotxe autònom.
Quants sensors té el cotxe i què fan?
El cotxe sense conductor de Google té vuit sensors.
El més notable és el LiDAR giratori del sostre, una càmera que utilitza una sèrie de 32 o 64 làsers per mesurar la distància als objectes i crear un mapa 3D a un abast de 200 m, deixant al cotxe veure els perills.
El cotxe també té un altre joc d’ulls, una càmera estàndard que apunta a través del parabrisa. Això també busca els perills propers (com ara vianants, ciclistes i altres conductors) i llegeix senyals de trànsit i detecta semàfors.
LLEGIR SEGÜENT: Què és LIDAR?
Parlant d'altres conductors, el radar muntat en el para-xocs, que ja s'utilitza en el control de velocitat intel·ligent, fa un seguiment dels vehicles davant i darrere del cotxe.
Externament, el cotxe té una antena muntada al darrere que rep informació de geolocalització de satèl·lits GPS i un sensor d’ultrasons en una de les rodes posteriors que controla els moviments del cotxe.
Internament, el cotxe té altímetres, giroscopis i un tacòmetre (un comptador de revolucions) per donar mesures més fines sobre la posició del cotxe. Aquests es combinen per proporcionar al cotxe les dades d’alta precisió necessàries per operar amb seguretat.
Com funciona el cotxe sense conductor de Google
Cap sensor únic és responsable de fer funcionar el cotxe autònom de Google. Les dades del GPS, per exemple, no són prou precises per mantenir el cotxe a la carretera, i molt menys al carril correcte. En canvi, el cotxe sense conductor utilitza les dades dels vuit sensors, interpretats pel programari de Google, per protegir-vos i fer-vos passar de la A a la B.
Les dades que rep el programari de Google s’utilitzen per identificar amb precisió altres usuaris de la carretera i els seus patrons de comportament, a més dels senyals de carretera que s’utilitzen habitualment.
Per exemple, el cotxe de Google pot identificar amb èxit una bicicleta i entendre que si el ciclista estén un braç, té intenció de fer una maniobra. Aleshores, el cotxe sap reduir la velocitat i donar a la moto prou espai per operar amb seguretat.
Com es proven els cotxes autònoms de Google
Actualment, els vehicles de conducció autònoma de Google, dels quals en té almenys deu, s’estan provant en pistes privades i, des del 2010, a la via pública.
El cotxe sempre té dues persones a dins: un conductor qualificat amb un registre impecable s’asseu al seient del conductor, per controlar el cotxe girant la roda o pressionant el fre, mentre que un enginyer de Google s’asseu al seient del passatger per controlar el comportament. del programari.
Quatre estats nord-americans han aprovat lleis que permeten la circulació de cotxes sense conductor i Google ha aprofitat al màxim les proves del seu cotxe per autopistes i carrers suburbans.
Steve Mahan, un resident a Califòrnia que és cec, va participar un aparador de prova , que va veure que el cotxe el conduïa des de casa per la ciutat, inclosa la visita a un restaurant amb cotxe.
la meva samsung smart tv té bluetooth
Tanmateix, no és del tot un cas dir al vostre cotxe on voleu anar, assegut i relaxat.
Qualsevol prova comença enviant un conductor a un cotxe conduït convencionalment per mapar la ruta i les condicions de la carretera, va explicar l'enginyer de programari de Google Sebastian Thrun en una publicació al bloc . Mitjançant mapes de funcions com ara marcadors de carrils i senyals de trànsit, el programari del cotxe es familiaritza amb antelació amb l’entorn i les seves característiques.
Els cotxes sense conductor són segurs?
Aquesta és una de les preguntes que continua apareixent en el debat sobre el cotxe sense conductor: és segur lliurar el control d’un vehicle a un robot?
Els partidaris de les tecnologies de l'automòbil de conducció ràpida assenyalen estadístiques que posen de manifest la inseguretat de les carreteres a mans de vehicles no autònoms: el 2013, 1.730 persones van morir a causa d'accidents de trànsit només al Regne Unit i un altre Segons l'Oficina d'Estadístiques Nacionals, 185.540 persones van resultar ferides.
Les xifres mundials són igual de terrorífiques, i les morts per carretera van causar 1,2 milions de vides l’any passat. Google afirma que més del 90% d’aquestes víctimes mortals van ser degudes a errors humans.
A l’abril, Google va anunciar que els seus cotxes sense conductor havien recorregut més de 1,12 milions de quilòmetres sense un accident registrat causat per un dels seus vehicles; un va ser atropellat per darrere, però l’altre conductor tenia la culpa.
Tot i que es tracta d’una xifra increïblement petita en comparació amb el nombre de quilòmetres que cobren els automobilistes del Regne Unit en un any (el 2010, la companyia d’assegurances de vehicles Admiral va suggerir que el nombre podria ser prop de 267.000 milions de quilòmetres), el fet que els cotxes autònoms de Google encara no tinguin cap accident continua sent encoratjador.
